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谈东北的交通，以我这个关里人来说，好比圣人门前卖文章，眞称得上，人不知自丑，马不知脸长，何况我又不是交通上的内行人呢。好在我写我知道的，不知道槪不出丑，以保其眞。东北交通的工具，称得上骨干的，当推火车和马车，其他的交通工具，如飞机，汽车（东北人称电车，眞正的电车，东北人加以「摩」字），内河航运，都是无法与火车和马车相比。下面逐次介绍。火车：提起东北的火车，套句小说的用语，在我国交通历史上，赫赫有名，大大有功。东北的铁路，有一万余公里，约占全国总长度
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仍在故都空中绕行一周，朱门绿瓦，宫阙城楼，历历在目。由于一种亲切感，虽系暂别，仍有依依不舍之情。不久，在长城上端飞行，蜿蜒起伏，启人遐思，一小时后就进入辽西大凌河流域，荒凉景象已在目前，不禁使我想起这还是第一次乘飞机去东北。我是民国十五年秋跟父亲同乘平汉、北宁路（那时还叫京汉、京奉路）转南满、中东铁路到达哈尔滨的。虽然从小儿就听老人描述关外景，但毕竟百闻不如一见。乘火车一出了山海关（楡关）才觉得天宽地濶，辽远无边。赶到了绥中、锦西一带才体会出什么叫莽原与旷野
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一、总统府资政、世界自由民主联盟总会会长赵自齐乡长大作「东欧的自由民主外交」一文，内容精辟，高瞻远瞩，对我国发展东欧外交与经贸，极具卓见。二、本年四月二十六日，为国立东北大学创校七十周年，该校肇始东北，抗战南迁，乃为一最具历史性规模宏伟之学府，人才辈出，在党政军各方面，为国献身，为乡争光之事蹟，笔不胜书，可谓与东北地区最富关键之大学。今届七十年校庆，本刊特选纪念文章三篇，用为庆祝。三、王英男教授「战前日俄于东北铁路设施、设备附属利益之攫取与东北
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迄一九一九年四郑路通车，郑家屯外运物资水路骤减至三千三百吨，铁路为八万八千两百吨，输入情况水路亦减为一千九百七十吨左右，铁路输入达两万两千三百余吨。这一明显的比较足以说明了水路、铁路的消涨情形了[2]。另一条重要水道—松花江，它流经黑龙江省中部经济最发达的地区，中东铁路的通车虽以东北北部铁路分布较稀，松花江航运尚能苟延至本世纪二〇年代，但其时黑龙江省全境货物的运输量已有三分之二以上为中东铁路所取代了[3]。而就那些连接水路交通的主要路道来说，南满铁路衔接
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并邀请省垣各界代表观礼。中央派铁老为监誓员，铁老指定笔者为司仪员。典礼进行，隆重严肃。此为东北党务公开后唯一的盛举。亦为东北各省党务委员集中一地唯一的联合宣誓就职。迨同年五月五日国民会议开幕，十七日闭幕后，祇四个月时间，而日本侵华九一八事变发生，党务工作又转入地下矣。二、拒受满铁车票九一八事变前，东北当局拟完成东北本国铁路干线系统，并计划修筑新线。首先修筑者为东西二大干线铁路：东线以海龙为中心，由沈阳至吉林完成东线干线交通。西线由奉天至黑龙江齐齐哈尔，并另计
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有日本满蒙五路要求之提出[2]。该一协定不仅勾划出日本铁路殖民政策未来之路线，特别引人注意者日本欲先期控制中国自行筑路之意愿，完全表白于世了。一九一五年日本悍然提出廿一条约，并不顾一九二三年中华民国新任国会之否决此约，继续非法控制占有在中国之广泛利益，其中有关东北权益者，日本不外企图长期把持，以贯彻其铁路殖民之目的[3]。此约虽经袁氏签署，然未经中国国会之决议通过自属违法，日本恃强以逞造成中国莫大之损害，也构成了中日间极深的仇隙，惟以日本内阁更迭，廿一条约及其
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近百年来，我国政治紊乱，外患频仍，国防疏陋，边政不修，列强乃乘机蚕食侵略，触目惊心，非复一日，其中尤以东北问题为最。而号称「皇军之花」的关东军，占据东北四十年，主导九一八事变，不仅是侵占东北的元凶，也是「分离华北」，全面侵华的急先锋，更是太平洋战争的推手和后备队，始终是日本军国主义向外侵略的王牌劲旅，不但左右了日本国家的命运，同时也影响了我国抗战胜利后的山河易主，及亚洲各国的动乱兴衰，甚至世界和平的演变。故仅就关东军的萌发初起，略述梗概，以明日
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侵略之野心亦具有更深之了解与更大之警觉。亦未始非我东北敎育界一件大事也。三、实行收囘东省铁路沿线附属地敎育权东省铁路亦称中东路，西起满州里，东至绥芬河，中经哈尔滨，南下至长春。沿线各大站有所谓路立学校。路立学校有专为华人路员弟子设立者，亦有专为苏联籍路员子弟设立者。有小学校亦有中等学校。铁路局设有学务处为其敎育行政机关。各路立学校用人行政敎学训导等项，中国敎育官厅不得过问。苏联宣传赤化，自甚方便。民国十五年夏，东省特别区长官公署为收囘敎育权，防止赤化，特设
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无结果，国人百余万，旅俄几十年，血汗劳力，再加中东路沿线及哈尔滨大市场，以卢布为本位，罄蓄积以创建的工厂，商諕，或买得的房地，牲畜，至是整个被过激派（共产党初名）政府没收，除极少数先见人士换得些微现钱回国外，余均赤裸裸去，赤裸裸归，赔却半生牛马劳力，为帝俄国白尽义务，又多数与俄女结婚，儿女牵累，不便舍弃，约三十万以上的侨人，更无归期，从（民国三年（一九一四）到民八（一九一九）为俄国纷乱黒暗时期，东北两大敌人，一个成鼎沸糜烂，一个借口参战，将我靑岛及胶济铁路
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协会所领导的义军为主流，这是国家民族坚强的表现。如国在民国二十一年义勇军势力发展到最高潮时，支援义勇军的团体，能善为领导，作最好的使用，不吝重赏，使其和民众打成一片，一齐活动起来，相信在短时期内，必然可以把日本的南满安奉两铁路以及其工鑛建设破坏净尽，同时把铁道用地翻过来，把日本居留民杀光，使其不敢存有向东北移民的奢望。让日本军阀和那些浪人知道大陆政策，为日本带来的，是灾害，并不是幸福，不能为日本解决问题。在那时我们能把日本交通工鑛完全破坏了。不容其有所建设，敌人祇
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